美国和伊朗14日宣布达成停战谅解备忘录。美国总统特朗普在社交媒体平台发文称，美国与伊朗的协议“现已完成”，他“授权”霍尔木兹海峡“免费开放”以及美国海军立即解除相关封锁，待双方于6月19日正式签署协议后，霍尔木兹海峡将于当天“重新开放”。伊朗外交部副部长加里巴巴迪确认伊美谅解备忘录文本已最终确定，“伊斯兰堡备忘录”正式签署仪式将于6月19日在瑞士举行。
美伊战事爆发前，经霍尔木兹海峡运输的石油通常为日均2000万桶，约占全球石油日运输总量的五分之一。航运业机构估计，经过3个多月的冲突，约有500艘商船仍滞留在海湾，通行量当前降至涓流状态。
美伊达成协议有望令霍尔木兹海峡这一全球能源运输咽喉要道恢复通航。据国际航运信息平台“海上交通网站”显示的船舶追踪数据，液化天然气(LNG)运输船“迪沙”号15日通过霍尔木兹海峡进入阿曼湾。这是美国和伊朗达成协议后首艘通过霍尔木兹海峡的大型能源运输船。
贸易数据公司Kpler分析师周一表示，如果美国与伊朗达成的协议能够顺利实施且不出现重大挫折，那么一个月内通过霍尔木兹海峡的船舶流量有望恢复至战前水平的近50%。
Kpler分析师在一份研究报告中表示，通过霍尔木兹海峡的船舶数量有望增至每日40艘，而在美国和以色列于2月28日袭击伊朗之前，该海峡日均通行船舶约为100艘。
分析师表示，首先通过霍尔木兹海峡的将是那些被困在波斯湾、且已经完成装货的船只。他们估计，目前波斯湾内约有118艘油轮能够在15天内离开该地区。分析师指出，大量滞留船舶集中驶离该地区属于一次性事件，不应被解读为航运流量的持续增长。真正关键的问题在于，在积压运力消化完毕之后，会有多少船舶重新进入波斯湾。
Kpler首席运费分析师马特·赖特表示，目前有大量船舶正在阿曼湾和阿拉伯海等待霍尔木兹海峡重新开放。赖特表示，在美伊协议生效后的前30天内，进入波斯湾的油轮数量可能增至每日12艘，约为战前水平的50%。
赖特指出，更为谨慎的航运企业将继续观望，先观察首批通航情况如何发展。这位分析师表示，如果船舶未遭受袭击、同时也没有水雷威胁，那么这些企业将考虑重新进入波斯湾运营。他补充称，一旦船舶开始恢复航行，保险费率也将逐步下降。
油轮运输公司Frontline首席执行官拉尔斯·巴尔斯塔德表示：“协议一旦签署，船舶将非常迅速地恢复航行。”Frontline目前在全球运营80艘船舶，其中有5艘油轮仍滞留在波斯湾。
不过，霍尔木兹海峡重新开放仍面临可能被破坏的风险。美国与伊朗似乎对协议具体内容存在不同理解。伊朗官方媒体报道称，船舶可在60天内免费通过霍尔木兹海峡，在此之后，伊朗与阿曼将共同负责管理该海峡。然而，美国副总统万斯周一表示，美方预期霍尔木兹海峡将在长期内保持免收费通行。
另外，目前尚不清楚水雷对通过霍尔木兹海峡船舶究竟构成多大威胁。特朗普淡化了这一问题的重要性，但国务卿鲁比奥本月早些时候向国会表示，伊朗曾在海峡大片区域布设水雷。
全球航运贸易组织Bimco周一警告称：“该地区水雷威胁仍然令人担忧。”该组织提醒船舶运营商，目前当地安全局势依然属于高风险状态。Bimco安全与安保主管雅各布·拉森表示：“由于缺乏足够细节，以及过去曾出现过过度乐观的安全保证，我们认为航运业面临的安全形势仍然充满波动。”“现阶段，我们依然认为船舶恢复通过该海峡的风险非常高。”
有分析人士指出，美伊达成谅解备忘录将是实现地区局势稳定的第一步，但双方下一阶段谈判仍然复杂艰难，能否达成最终协议还有待观察，不能排除重现“战和循环”的可能。此外，即便美伊均不希望全面重启战事，以色列也可能拒绝在黎巴嫩完全“停手”，并可能游说美方在核问题等方面对伊朗提出苛刻条件，从而增加美伊达成最终协议的难度。